Pracujeme na projekte výroby elektromobilov, ktorý bude mať prínos pre celú krajinu, hovorí Marc Gombeer, riaditeľ závodu Volvo Car Košice.
„Moja profesionálna výzva je jednoznačná: rozbehnúť závod Volvo Car Košice,“ vraví Marc Gombeer, riaditeľ automobilky s plánovanou výrobou prvých testovacích áut v polovici roku 2026, nábehom výroby v roku 2027 a kapacitou 250-tisíc elektromobilov ročne.
Riadiť stavbu závodu je iné zadanie ako nábeh novej výroby v existujúcej fabrike. „Na podobných úlohách ako v Košiciach som pracoval aj v Spojených štátoch a v Číne, v Daqingu. Naučil som sa vtedy jednu vec,“ spomína manažér.
„Hoci nie som veľkým fanúšikom citovania z kníh, jeden citát som si v praxi prežíval. Bola to poučka Jima Collinsa z jeho knihy From Good to Great. Táto: najprv ‚kto‘, potom ‚čo‘.“ Stavba novej fabriky a príprava prvej výroby si totiž žiada, aby sa v tíme od začiatku prepojili dve skupiny ľudí.
„Náš cieľ je založiť závod tak, aby bol čo najviac lokálny,“ približuje. „Ľudí zo zahraničia začleňujeme do tímov iba vtedy, ak majú špecifické know-how na konkrétne projekty. Chceme mať totiž čo najviac miestnych zamestnancov. Súčasťou našej aktuálnej práce je preto príprava množstva manuálov, podkladov pre budúcich zamestnancov všetkých oddelení,“ pokračuje CEO.
„Musíme pamätať na detaily. Ak nepripravíte veľmi podrobné plány, šanca na úspech výrazne klesá.“ Budovanie závodu často znamená, že sa musíte vrátiť k základom celého automotive. „Napríklad k tvorbe štandardov či konceptu piatich S“ (štandardizácia je štvrtým z nich, pred posledným sustainability – udržateľnosťou, pozn. red.).
„Najmä však potrebujete dobrú komunikáciu a pokoru. Musíte si byť istí, že ľudia nemajú žiadny problém požiadať o pomoc kolegov, ak sa s úlohami trápia.“ Podstatou fungovania automotive je veľká mierka a just in time systém výroby.
„Závod je vlastne jedna veľmi veľká mašina, ktorá beží, a ak sa aj niečo pokazí, nezastaví sa. Materiál prichádza ďalej, problémy sa iba násobia, preto sa musíme na všetky možnosti precízne pripravovať a riešiť možné situácie už vopred, aby sme v prevádzke boli pripravení,“ hovorí Marc Gombeer.
Skúsenosti so zakladaním závodov, zdôrazňuje, ho naučili, že úspešný bude len taký tím, ktorý aktívne vyhľadáva všetko, čo by sa mohlo pokaziť. „Slovensko potrebuje úspešný nový závod a môj tím chce projekt dokončiť včas, ale dodržať aj plánované náklady a kvalitu.“
Projektu, pre ktorý švédska firma stanovila veľmi prísne termíny, sa darí držať stanovené lehoty. „Hoci automobilový priemysel čelí mnohým výzvam, Volvo má jasnú stratégiu. Potrebujeme rásť a potrebujeme väčšiu kapacitu v Európe,“ uviedol CEO.
„Minulý rok sme dosiahli rekordné tržby, naša stratégia je správna. V Košiciach už dokončujeme budovy a začali sme s inštalovaním prvých technológií.“ Budovanie závodu sa síce krúti okolo štandardizácie, podľa nejakého pripraveného „playbooku“ sa v ňom však postupovať nedá.
„Fabriku nezakladáte každý rok. Naše dva závody v Európe majú viac ako päťdesiat rokov, Gent bude oslavovať šesťdesiatku. Takú veľkú investíciu (v Košiciach ide o 1,2 miliardy eur, pozn. red.) Volvo často nerobí. Ľudia v tíme si to uvedomujú – sme súčasťou unikátneho projektu.“
Veľké investície svetových značiek často v praxi čelia výzve, ako ustrážiť náklady. „Hovoríme na to: ja nie som Mikuláš,“ začrie Marc Gombeer do svojej zásoby slovenských viet.
„Niekto si možno po vie, že príde veľký investor, má veľa peňazí, môže si dovoliť všeličo. My však máme daný business case a ten znie: vysoko výkonný závod s dobrou rovnováhou kvality, termínov aj nákladov.“ Plán sa nemení: na začiatku roka 2026 začať s náborom ľudí vo veľkom, prvé testovacie autá v polovici roku 2026 a v roku 2027 nábeh. Ten má byť, ako Marc Gombeer zdôrazňuje, „veľmi strmý“
