Existovali len dva kusy tohto vozidla a oba havarovali. Napriek tomu sa Škoda 1100 OH Coupé v rok 2022 vrátila na cesty. Experti zo škodovky prácne zrekonštruovali zabudnutý športiak z prelomu 50. a 60. rokov.
Vývoj pretekárskych špeciálov Škoda 1100 OHC sa v Mladej Boleslavi začal na jar roku 1956. Ako prvé skonštruovali dve vozidlá s otvorenou karosériou, na prelome rokov 1959 a 1960 prišli na rad dve kupé.
V roku 1962, s útlmom pretekárskej kategórie vozidiel do 1100 cm³, sa však tento zaujímavý projekt skončil predčasne. A automobily, ako to vtedy bolo zvykom, odpredali súkromným záujemcom.
Prvý model prežil aj haváriu
Prvý exemplár získal Hanuš Hrabánek, otec Michala Hranánka, súčasného riaditeľa tímu Škoda Motorsport. „V aute vymenil tisícstovku za praktickejší štvorvalec z ‚toplessu‘ Felicie,” píše sa na webe Škody.
Foto: Škoda Muzeum
Ďalší majiteľ auta ale v podjazde diaľnice pri Mladej Boleslavi narazil do stĺpu. „Šofér z vraku našťastie unikol otvorom po zadnom plexiskle, auto však začalo horieť. Havarované vozidlo sa potom demontovalo,” píše Škoda.
Zadnú nápravu s prevodovkou prevzalo pražské technické múzeum, odkiaľ ich pred 15 rokmi získalo Škoda Muzeum. Tejto inštitúcii sa podarilo získať aj šasi vozidla, ktoré predtým vlastnil súkromný zberateľ.
Športiak rodinným autom
„Druhé Coupé bolo dva roky naším rodinným vozidlom,“ opisuje svoje stretnutie s unikátnym autom koordinátor reštaurátorskej dielne Škoda Muzea Michal Velebný.
„Môj otec Dušan Velebný, neskorší vedúci podnikovej skúšobne, automobil odkúpil v roku 1966, ale už so zabudovaným súťažným 1,3-litrovým motorom z modelového radu Octavia. Keď sme sa ako rodina rozrástli, muselo Coupé ustúpiť pre rodinný život praktickejšiemu vozidlu Škoda 1000 MB.“
Foto: Škoda Muzeum
V rukách neskorších majiteľov toto kupé opakovane havarovalo. Na jeho ráme sa vystriedalo niekoľko nepôvodných karosérií a v nekompletnej podobe sa zachovalo v jednej českej súkromnej zbierke.
Sedemročná rekonštrukcia
Pre rekonštrukciu prvého z vozidiel sa spojila reštaurátorská dieľňa Škoda Muzea a experti z oddelenia centra stavby prototypov Škody. „V zbierkach archívu Škody sa zachovala v podstate kompletná pôvodná technická dokumentácia aj prevedenie Coupé, vrátane všetkých diagramov a výkresu znázorňujúceho zástavbu jednotlivých skupín,” píšu na webe škodovky.
Foto: Škoda Muzeum
V roku 2015 skompletizovali podvozok s novo vyrobeným chladičom, nádržou a ďalšími prvkami. Repasom prešiel aj motor a prevodovka. Najskôr v múzeu rozmýšľali len nad tým, že budú mať auto len ako nepojazdný exponát, napokon ale zvíťazila túžba po funkčnom kupé.
Karosériu robili ručne ako kedysi
Najväčšou výzvou bola rekonštrukcia hliníkovej karosérie, ktorú na konci 50. rokov navrhol mladoboleslavský dizajnér Jaroslav Kindl. Tesári vtedy podľa jeho podkladov vytvorili drevenú maketu, na ktorej potom tím klampiarov ručne vyklepával hliníkové panely. Každý uplatnil vlastnú invenciu a vkus, takže ľavá polovica karosérie sa mierne líšila od tej pravej; napríklad zaoblením hrán blatníkov.
Foto: Škoda Muzeum
Výkresy naskenovali v meradle 1:1, potom desiatky hodín overovali a korigovali tvary jednotlivých prvkov – na základe pripomienok odborníkov a fotografií pôvodných vozidiel.
Vyklepanie, zvarenie a nitovanie nových hliníkových plechov sa robilo ručne, presne ako pred 60 rokmi. Výsledkom je pojazdná Škoda 1100 OHC Coupé, ktorá čo najvernejšie kopíruje originál.
V otvorenom prevedení
Lepšie ako dva špeciály Coupé dopadla od roku 1956 vyvíjaná dvojica spiderov s karosériou zo sklolaminátu. Oba sa zachovali. Jeden patrí do zbierky Škoda Muzea, druhý využíva na propagáciu značky britské zastúpenie Škody.
Foto: Škoda Muzeum
Športiak bez strechy zažil svoju závodnú premiéru v nedeľu 29. júna 1958 na pretekoch s názvom Mladoboleslavský okruh. Škoda 1100 OHC typ 968 v otvorenom prevedení bola vyvinutá pre vytrvalostné preteky na okruhoch.
Jej motor ponúkal maximálny výkon 92 koní pri 7 700 otáčkach a krátkodobo bol schopný zvládnuť až 8 500 otáčok. Podľa charakteru vtedajších pretekárskych tratí dosahovalo otvorené vozidlo rýchlosť až 200 km/h.
Našli ste chybu? Napíšte nám na [email protected]
