Európska komisia (EK) v stredu oznámila zámer zaviesť dočasné clá na elektromobily z Číny. Mali by dosiahnuť až 38 percent. Potvrdili sa tak mesiace trvajúce špekulácie.
Dôvodom majú byť neférové dotácie čínskej vlády, ktoré predstavujú „hrozbu pre výrobcov elektrických vozidiel v Európe,“ uviedla Európska komisia.
Čínsky automobilový priemysel, ktorý pozostáva z kombinácie veľkých štátnych aj súkromných firiem, ako aj z partnerstiev s niekoľkými tradičnými západnými výrobcami, má aj vďaka dotáciám v porovnaní so zahraničnými konkurentmi nákladovú výhodu.
Okrem dotácii je však konkurenčnou výhodou aj nerastné bohatstvo Číny a jej dominancia v oblasti minerálov potrebných na výrobu batérií, čo umožňuje krajine diktovať ich cenu.
Clá by mali znegovať štátne dotácie
Konkrétna výška cla bude závisieť od nákladovej štruktúry daného výrobca. Podľa predbežných informácií by sa clá mali pohybovať v pásme od 17 do 38 percent. Už dnes sa pritom na tento import uplatňuje clo vo výške desať percent.
Z pohľadu jednotlivých čínskych producentov by mali clá pridať pre veľkého výrobcu BYD náklady navyše okolo 17,4 percenta, pre Geely, ktoré je materskou skupinou Volva, 20 percent a SAIC, ďalší veľký čínsky hráč, by mal byť zaťažený až clom 38,1 percenta. Clá by mali začať platiť už 4. júla.
Európska komisia tvrdí, že ich výška bude viac-menej rovnaká ako súčasné vládne dotácie, o ktorých sa predpokladá, že Čína nimi automobilkám pomáha. Pre veľkých tamojších výrobcov automobilov by to predstavovalo náklady v miliardách eur.
Ich tržby sa totiž rádovo pohybujú vo vyšších desiatkach miliárd eur, prípadne mieria nad stovku miliárd ročne (odhady za rok 2023).
Predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyen povedala, že Európa musí konať, aby zabránila Číne zaplaviť trh dotovanými elektromobilmi. Tie sa totiž predávajú za oveľa výhodnejšiu cenu ako podobné autá vyrobené v Európe. Sú lacnejšie aj o desiatky tisíc eur.
Čína podá sťažnosť na WTO
Čína rozhodnutie o clách považuje za nezdravý protekcionizmus. Clá by podľa hovorcu tamojšieho ministerstva obchodu Che Ja-tunga nielen narušili vzájomnú spoluprácu v oblasti elektromobility, ale ohrozili aj globálny dodávateľský reťazec.
Peking hrozí žalobou pred Svetovou obchodnou organizáciou WTO. „Čína si vyhradzuje právo podať sťažnosť a prijme všetky potrebné opatrenia, aby chránila legitímne práva a záujmy čínskych firiem,” uviedol vo štvrtok hovorca čínskeho ministerstva obchodu Che Ja-tung.
Čína tak hrozí odvetnými opatreniami. Ich terčom by bol primárne európsky dovoz automobilov do Číny, no nielen ten.
Akcie automobiliek klesajú
Aj preto najväčšie európske automobilky, ako sú Volkswagen, Stellantis (značky Peugeot, Citroën či Chrysler) a Mercedes-Benz, patria medzi odporcov ciel. Boja sa totiž čínskej odplaty. Akcie veľkých európskych automobiliek preto stihli prudko klesnúť.
Volkswagen stratil od začiatku týždňa sedem percent. Volvo dokonca až 13 percent. BMW stratilo od stredy poobedia viac ako tri percentá a európsky automobilový index STXE 600 A&PP sa oslabil o 2,5 percenta.
Z Číny navyše pochádza aj značná časť elektromobilov značiek BMW a Tesla. Tieto tam majú veľké výrobné kapacity, ktorých cieľom je využiť nižšie výrobné náklady, ako aj dotácie. Clá by tak postihli aj nečínskych výrobcov.
Nové automobilky v Európe
Až budú clá zavedené, mali by povzbudiť k investíciám v Európe. Čínska automobilka BYD ešte v decembri oznámila, že postaví novú továreň na elektromobily v Maďarsku. Stane sa zrejme prvou veľkou čínskou firmou, ktorá vyrába osobné autá v Európe.
Aj iní čínski výrobcovia elektrických vozidiel však už začali uvažovať o investíciách do výroby v Európe.
Výrobu pravdepodobne domov stiahnu aj európski producenti. Web denníka The Wall Street Journal už informoval, že spoločnosť Stellantis, ktorá má závod aj v Trnave, presúva časť produkcie elektrických vozidiel z Číny do EÚ. Prehodnotila totiž z dôvodu vyšších ciel svoje plány na výrobu s čínskym partnerom v spoločnom podniku Leapmotor.
Odvetné opatrenia zamerané na luxusné značky
Terčom odvetných opatrení pravdepodobne nebudú len autá. Čína už v marci začala vyšetrovanie nákladov na výrobu francúzskeho koňaku. Akcie francúzskeho výrobcu Remy Cointreau spadli od stredy o viac ako šesť percent.
Čína je cieľovou destináciu pre mnohých európskych producentov luxusného tovaru. Ide napríklad o kabelky, parfumy, topánky, oblečenie a iné doplnky z Európy, od značiek ako LVMH, Gucci a Prada. Veľký dopyt je aj po európskych hodinkách a šperkoch.
Ohrození sú aj producenti potravín, napríklad mäsa a mliečnych výrobkov. Tie tvorili až 36 percent domácej spotreby výrobkov z mlieka v Číne.
V USA 100 percent, Veľká Británia a Nórsko sa nepridajú
Tlačová agentúra Sinchua vyhlásila, že obchodné a hospodárske vzťahy medzi EÚ a Čínou sú na križovatke. „Je dôležité, aby Brusel ukázal strategickú a dlhodobú víziu,“ uviedla. Obchodnú vojnu s Čínou už vedú Spojené štáty. Už minulý mesiac zvýšili clá na čínske elektromobily z 25 na sto percent.
Iné krajiny s podobným krokom nepočítajú. Spojené kráľovstvo zatiaľ nenaznačilo, že by malo pri zvýšení ciel na čínske elektromobily podobnú politiku ako EÚ.
Ani Nórsko, svetový líder elektromobility, sa k európskej iniciatíve nepridá. „Zavedenie ciel na čínske autá nie je pre vládu ani relevantné, ani žiaduce,“ uviedol pre Bloomberg nórsky minister financií Trygve Slagsvold Vedum.
V krajine sa predáva až 80 percent nových vozidiel na elektrický pohon. Ich podiel na celkovom vozovom parku predstavuje až 24 percent, čo je najviac na svete. Nórsko bolo prvým európskym trhom pre mnoho čínskych firiem zaoberajúcich sa elektrickým pohonom. Výrobca Nio vstúpil na nórsky trh v máji 2021, rok pred oficiálnym uvedením na trh v EÚ.
Hrozí rast cien čínskych áut v Európe
Ak budú clá zavedené, ceny čínskych elektromobilov na našom trhu pravdepodobne stúpnu. O novú nákladovú položku sa pravdepodobne podelí výrobca a spotrebiteľ. Európa je pre čínsku produkciu elektromobilov totiž najdôležitejší vývozný trh.
„EÚ tvorila vlani 38 percent čínskeho exportu elektromobilov,“ povedal pre CNN Gregor Sebastian, senior analytik skupiny Rhodium.
„Čína navyše nebude schopná presmerovať tento odbyt do iných krajín, pretože potenciálne alternatívy ako Brazília, Turecko a USA tiež zdvihli padacie mosty,“ dodal. Ázijský tiger tak bude nútený udržať ceny naďalej konkurencieschopné.
„EÚ je jediným zostávajúcim trhom, ktorý je bohatý a zároveň dostatočne veľký na to, aby absorboval zmysluplné množstvo nadbytočnej čínskej výroby elektrických vozidiel,“ povedal Etienne Soula, analytik výskumu z Alliance for Securing Democracy pri German Marshall Fund of United States.
Spoločnosť Tesla, ktorá tiež využíva Čínu ako výrobnú základňu pre globálny export vrátane Európy, už vo štvrtok uviedla, že od 1. júla bude musieť z dôvodu nových taríf zvýšiť ceny za Model 3.
Rokovania ešte nie sú uzatvorené
Sankcie však zatiaľ nie sú hotová vec. Čína sa snaží rozhodnutie zvrátiť a diskutovať. Jednotná nie je ani samotná Európa. Nemecko by podľa najnovších správ chcelo zabrániť tomu, aby clá vstúpili do platnosti.
Vláda kancelára Olafa Scholza už varovala, že by mohli poškodiť svetový obchod. Aj preto odcestuje nemecký minister hospodárstva Robert Habeck na budúci týždeň do Číny v snahe nájsť riešenie.
Nemecké automobilky by totiž boli hlavným cieľom odvetných opatrení Pekingu. Až takmer tretina ich predaja pochádza z Číny. „Z nášho pohľadu by bolo veľmi žiaduce, keby sme dosiahli priateľské riešenie,” povedal hovorca kancelára.
Analytici však zatiaľ nepredpokladajú, že hrozí vážna eskalácia napätia. „Je nepravdepodobné, že sa situácia rozvinie do úplnej obchodnej vojny. Obe strany majú príliš veľa čo stratiť,” hodnotí Sebastian.
Tarify tak či tak nie sú dobrou správou pre životné prostredie a pre spotrebiteľské ceny.
Číslo dňa
Inflácia: 2,2 percenta
V máji sa rast cien mierne zrýchlil na 2,2 percenta, pričom v apríli bol na úrovni 2,1 percenta. Aj tak ale ide o jednu z najnižších hodnôt za uplynulé tri roky.
Krátke správy
Elon Musk je bližšie k tučnej miliardovej odmene. Akcionári Tesly mu schválili štedrý balík. „Milujem vás,“ zareagoval podľa Yahoo News Musk na výsledky hlasovania o svojej odmene. Opätovné potvrdenie štedrého balíka odmien je pre Muska vyjadrením podpory od akcionárov v období, počas ktorého sa Tesla potýka s viacerými problémami a samotný CEO čelí negatívnej publicite.
Akcionári Muskovi odmenu schválili už aj v roku 2018, a to vo výške 56 miliárd dolárov. Tentokrát je to približne 48 miliárd amerických dolárov, odhlasoval sa aj presun sídla spoločnosti do Texasu.
Ceny benzínu a nafty opätovne klesli. Cena nafty dosiahla najnižšiu hodnotu za uplynulých 11 mesiacov. Benzín 95 sa predával najlacnejšie od konca januára. V nasledujúcich týždňoch sa však ďalší pokles už očakávať nedá.
„Veľkoobchodné ceny pohonných látok v Rotterdame, ktoré naznačujú najbližší vývoj cien na čerpacích staniciach, totiž ukazujú nárast z dôvodu rastu cien ropy,“ uviedol analytik finančných trhov XTB Marek Nemky.
Colníci počas razie zaistili falzifikáty známych značiek za viac ako 100-tisíc eur. Takmer 3000 falzifikátov bolo nájdených pri kontrole v predajni v Šamoríne. Ide o kryty na mobilné telefóny, plyšové hračky, obuv, zberateľské kartičky, albumy a smart hodinky.
Ak by bol tovar predávaný ako originálny, jeho celková cena by sa vyšplhala na viac ako 100-tisíc eur. Vinníkom hrozí vysoká pokuta.
